Amazonで発注しとったモノが届いた(*‘∀‘)
これを装備すれば、険しいオフロードとかアクロバットでコケてもエンジンは無事だぜ！
エンジンガード(クロームメッキ) ￥14800+税 <HONDA>CB223
<HONDA>CB223って書いてあるけど、CB223とFTR223はフレームとエンジンが同じものやけん大丈夫(๑’ڡ’๑)
大きさはこれくらい。
同梱されてるのは、エンジンガード(左右)と取り扱い説明書とボルトナットワッシャースペーサー。
取り扱い説明書には、分かりやすい組み立て図がある。
ピッカピカのクロームメッキ(∩´∀｀)∩
取付穴は上に２つ、下に１つ。この３カ所でエンジンガードを固定する。
画像はボルトを取り外してる状態。
まずは下の穴１つから仮止めしたほうがやりやすかよ。
さきに上の穴２つを止めてしもたら、下の穴の位置決めに手間がかかったやんねぇ(;’A`)
説明書どおりに、エンジンガード付属のボルトにスペーサーとエンジンガードとワッシャーを通す。
ボルトをフレームに通して、FTRノーマル状態で使ってたナットで固定する。
上の穴２つも同じ要領で作業する。
まず、もともとのボルトを外す。
ボルトは片方を固定してから回す。
サビサビのマフラーは見なかったことにして(;’∀’)
後日、マフラーさび落とし+塗装しました。
もともとの長いボルトが外れる。
外したボルトの代わりに、エンジンガード付属のもっと長いボルトを使う。
付属ボルトにスペーサーとか通す。
説明書どおりに作業すればOK！
ボルトをフレームに通す。
フレームに通した向こう側にも、スペーサーとガードとワッシャーを噛ませて、FTRノーマルのナットで締める。
上は穴２つあるからヤリにくい(-“-)
穴位置の精度はバッチリ٩(ˊᗜˋ*)وさすがキタコ！
各穴の仮止めが済んだら、本止め。しっかり締めつける。
取付完了＼(＾o＾)／
ガードは小さいけん、FTRもともとのスレンダーシルエットを邪魔せんね(๑´◡`)
ガードは小さくても、エンジンよりは張り出しとるけん安心やね(*´∨`)
今回 取り付けたパーツは、キタコのエンジンガード↓ね。
「ゴリゴリにオフロード攻めるぜ！」とか「バイク初心者で倒しそう…」な人の皆様、いかがですか？
取り付けは簡単やし、大事故につながることもないやろうし、自分でやると楽しいぜ╭( ･ㅂ･)و ̑̑ ！
おわり。
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